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限時限量行為經濟學講義：演化論的視角買東西

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內容簡介: 是著名經濟學家汪丁丁教授2010年在北京大學講授「行為經濟學」課程的課堂講義。行為經濟學是一門迅猛發展的新興學科，它的兩個分支——以腦科學研究方法為基礎的神經經濟學，以及以實驗室研究方法為基礎的實驗經濟學，近年來取得了突飛猛進的成就，卻也將這一前沿學科引向了不同的方向。本書寫作的主旨，在於通過演化論視角的提出，為「行為經濟學」的學科基礎建構提供一套在演化論視角下的整合框架，「將三匹馬的不同方向歸而為一」，促成學術共同體內對於該學科的基本概念和核心議題達成共識。

作為北京大學的課堂講義，全書洋溢着作者隨筆式的寫作風格、清新的課堂交流氛圍和豐富的學科前沿新知，堪稱作者繼《制度分析基礎講義》《經濟學思想史講義》之后的最新力作。

博客來汪丁丁，中國著名經濟學家。1953年生於沈陽，成長於北京，祖籍浙江淳安。北京師范學院數學系理學學士（1981）。中國科學院系統科學研究所數學與控制理論專業理學碩士（1984）。美國夏威夷大學經濟系經濟學博士（1990）。
曾任教於香港大學和德國杜伊斯堡大學。現為北京大學國家發展研究院/中國經濟研究中心教授，浙江大學經濟學院經濟學教授及浙江大學跨學科社會科學研究中心學術委員會主席，東北財經大學行為與社會科學跨學科研究中心學術委員會主席，並擔任《財經》《新世紀周刊》及「財新傳媒」學術顧問。

著作包括《制度分析基礎講義》《市場經濟與道德基礎》《經濟學思想史講義》《串聯的敘事》《盤旋的思想》等二十多種。教學研究廣泛涉及了經濟學思想史、制度分析基礎、行為經濟學、新政治經濟學、演化社會科學等重要的前沿學科領域。

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• 作者： 汪丁丁
• 出版社：上海人民出版社
• 出版日期：2011/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

觀點投書：巴黎氣候峰會看全球「油氣大戰」

195國領袖與專家群聚一堂，經歷兩周，日以繼夜的磋商與談判，2015巴黎氣候變遷會議，終致達成了歷史性協議，矢言將全球平均溫控管在2˚度C目標以內。 然而，就在大家於會議中猛烈抨擊化石燃料的同時，刻在維也納召開的石油輸出組織會議，竟因內訌，無法達成減產共識，使美每桶油價跌破七年來新低，看來一場油氣大戰，已在產業間、國家間、科技研發間，展開生存殊死之戰。

巴黎會議宣稱這一代乃是受到全球暖化影響的第一世代，因此矢志減碳，以拯救太陽系中人類唯一可居住的這顆行星地球為使命。 那麼，究竟誰是造成今天地球暖化的罪魁禍首呢? 原來，過去百年工業革命帶來西方近代文明所大量使用的 fossil fuel，遂成眾矢之的。為此 ，美國與中國作為作為世界第一、第二大石油消費國及廢氣排污國，乃不得不暫時拋棄在南海議題等方面的成見， 難得聯手通力合作，宛如G2般，共同出於自身利益考量，敦促各國達成協議。 而中國代表在此次巴黎會議全場上，積極掌握機會縱橫擺合，更創下中國參與全球規則制定的絕佳風範，以及強力發聲的案例。

自20世紀初以來，煤炭、 石油、 能源、 發電、 汽車的關係，不但相互依存提拔，也分別成為其中的主要產業巨擘，即如洛克斐勒石油、福特汽車大王等之類，皆成為推動西方當前文明、 經濟、 產業、 就業、 科技重大支柱。 而今，此次巴黎氣候變遷會議，所揭諸的理想與目標，卻是要對這石油及煤炭對經濟的貢獻，視為地球暖化的要犯，提出全面檢討與排除。這種反動，對後進的開發國家及汽車產業而言，根本是過河拆橋，豈公平哉？

其實，許多油及煤產國，多屬開發中國家，遭逢此巨變，不願坐以待斃，只能增產，以每桶僅及40美元超低價，增強競爭力，企圖打垮再生能源，奪回市場。孰知，此舉卻又使其財政收支惡化，匯率貶值，並還迫使其所掌有的主權基金，贖回高達160億美元，以平衡財政赤字。而遭受池魚之殃的則是眾多中小型頁岩油開發及設備商，其公司債曝露的倒債風險初估今年已達760億美元，創下2008金融危機以來新高峰。

此外，對於汽車產業方面，作為全球最大的製造業而言，其所創造的上中下關聯產業及就業價值是如此巨大，到底當如何急轉彎，充滿極大變數。 雖說巴黎會議召開前夕，今年九月，美國環保署突然先出重手，殺雞儆猴，舉發福斯VW柴油引擎廢氣排放，欺瞞造假。 明眼人皆看得出來，本來將超越Toyota 成為世界第一的VW， 經此制裁，只是將它送上氣候變遷會議的祭壇，成為第一個直接受到怪罪處罰的女巫而已。所幸，作為VW海外最大市場擁有每年銷售3百萬輛的中國市場，未予追究，反而中國政府下的工商銀行，隨即貸款簽約，雪中送炭，給予最強大的財務奧援。

但無論何如，石油與汽車之間的關係，特別是污染最嚴重的柴油，倒底還能藕斷絲連延續多久？或根本已進入倒數計時的時刻了。 歐洲運輸工具中柴油車比例最高。 歐洲巴黎、荷蘭、 倫敦等幾個大城市長已揚言，禁止柴油車入城。 這表示歐美各國領袖決心，棒打鴛鴦，要迫使柴油與汽車兩者分道揚鑣。 對 VW嚴懲 ，只是第一槍。 這當亦可解釋， 何以趕在峰會前，toyota集團割袍斷義先聲奪人，誓言將全力發展氫氣燃料車，毫無廢氣問題，而11月東京車展德系Benz立即展出氫氣車，且GM加入本次巴黎的簽約承諾，皆頗有輸誠易幟之意。

總之，自人類文明以來， 動力來源從獸力馬牛驢，轉到上世紀石油對內燃機的驅動，以及本世紀電力的廣泛使用， 其最終苦果，全然在北京市當前的嚴重霾害上得到了印證。的確，2015 年應是全球各主要產業胎動邁向全面低碳未來的起始點，如何以將是新的演化最低耗能，無污染，無負擔提供最安全的用電及廢氣排放，正是此次2015巴黎氣候變遷峰會的主題精神所在。當然亦可想見，類似福斯柴油科技的自傲，或台灣核4的取捨，內有盈餘生存壓力，外有溫室效應壓迫下，處此進退維谷之間，其前景自是雪上加霜。

＊作者服務於服務於歐洲非政府組織

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/觀點投書-巴黎氣候峰會看全球-油氣大戰-215000073.html

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